Notice d'utilisation Renault Master 2014: Caméra de recul

Fonctionnement

Au passage de la marche arrière, la caméra 1 située sur le hayon ou, suivant véhicule, sur la porte arrière battante transmet une vue de l'environnement arrière du véhicule sur le rétroviseur 2 ou, suivant véhicule, sur l'afficheur multimédia 3 accompagné d'un ou de deux gabarits 4 et 5 (mobile et fixe).

Nota : veillez à ce que la caméra de recul ne soit pas occultée (saletés, boue, neige...).

Nota : suivant véhicule, vous pouvez régler certains paramètres depuis sur l'afficheur multimédia 3. Reportez-vous à la notice de l'équipement.

Cette fonction est une aide supplémentaire. Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur.

Le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite : veillez donc toujours à ce qu'il n'y ait pas d'obstacles mobiles (tels qu'un enfant, un animal, une poussette, un vélo...) ou un obstacle trop petit ou trop fin (pierre de taille moyenne, piquet très fin...) lors de la manoeuvre.

Gabarit mobile 4 (suivant véhicule)

Il est représenté en bleu sur l'afficheur multimédia 3. Il indique la trajectoire du véhicule en fonction de la position du volant.

Gabarit fixe 5

Le gabarit fixe est constitué de repères de couleurs A, B et C indiquant la distance derrière le véhicule :

• A (rouge) à environ 30 centimètres du véhicule ;
• B (jaune) à environ 70 centimètres du véhicule ;
• C (vert) à environ 150 centimètres du véhicule.

Ce gabarit reste fixe et indique la trajectoire du véhicule si les roues sont en ligne avec le véhicule.

Ce système s'utilise d'abord à l'aide d'un ou de plusieurs gabarits (mobile pour la trajectoire, fixe pour la distance).

Lorsque la zone rouge est atteinte, aidez-vous de la représentation du bouclier pour vous arrêter précisément.

L'écran représente une image inversée.

Lorsque les portes arrière sont ouvertes ou mal fermées, l'affichage caméra disparaît et, suivant véhicule, le message " COFFRE OUVERT " apparaît.

PRISE DE MOUVEMENT

Mise en marche de la fonction

Véhicule arrêté, moteur au ralenti, boîte de vitesses au point mort :

• appuyez sur la pédale d'embrayage ;
• appuyez sur le contacteur 1. Le témoin intégré à l'interrupteur s'allume au bout de 2 secondes ;
• relâchez la pédale d'embrayage.

  Le régime de ralenti augmente à 1200 tr/mn.

Nota

Lorsque la prise de mouvement (ou prise de force) est engagée, il est recommandé de ne pas procéder à un changement de vitesse. Si un changement de vitesse s'avère nécessaire, il faut au préalable déconnecter la prise de mouvement.

Anomalie de fonctionnement

Lorsque le témoin intégré au contacteur 1 ne s'allume pas et que la prise de mouvement ne s'enclenche pas :

• pédale d'embrayage enfoncée, appuyez sur le contacteur 1 et relâchez la pédale d'embrayage puis recommencez la procédure ;
• ou relâchez progressivement la pédale d'embrayage.

Arrêt de la fonction

• Appuyez sur la pédale d'embrayage ;
• appuyez sur le contacteur 1. Le témoin intégré à l'interrupteur s'éteint au bout de 2 secondes.

RALENTI ACCÉLÉRÉ

Appuyez sur la commande 1, la fonction est activée après quelques secondes.

Modification régime de ralenti accéléré

Pour augmenter ou diminuer le régime, faites appel à un Représentant de la marque.

Arrêt de la fonction

La fonction est interrompue lorsque :

• vous agissez sur la pédale d'embrayage et/ou d'accélérateur ;
• la boîte de vitesse robotisée n'est pas sur le neutre ;
• la vitesse du véhicule est supérieure à 0 km/h ;
• le témoin s'allume au tableau
  de bord ;
• le témoin
  s'allume au tableau de bord ;
• le témoin s'allume au
  tableau de bord.

DIFFÉRENTIEL AUTOBLOQUANT

Le différentiel autobloquant contrôle le couple transmis à chaque roue arrière.

En fonction des conditions d'adhérence de la surface de circulation et à faible vitesse (moins de 30Km/h), ce dispositif permet un basculement automatique du couple à la roue, présentant la plus forte adhérence. Cela permet d'exploiter au mieux le potentiel d'adhérence de chaque roue permettant ainsi au véhicule de franchir des zones de circulation à faible adhérence (ex. chantier, terrains boueux...).

Le retour à une adhérence normale des roues arrière (ex. retour sur la route goudronnée) désactive le dispositif de différentiel autobloquant en émettant parfois des bruits sans conséquence dans l'utilisation du véhicule. Vous pouvez décider d'anticiper la désactivation de ce dispositif, dès le retour à une adhérence normale, par un bref relâchement de l'accélérateur

Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite.

Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur.