Notice d'utilisation Volkswagen Tiguan 2016: Chauffage stationnaire (chauffage d'appoint)

Le chauffage stationnaire est alimenté en carburant à partir du réservoir à carburant du véhicule et peut fonctionner aussi bien pendant la marche qu'à l'arrêt.

Le chauffage stationnaire ventile l'habitacle en été ou libère le pare-brise du givre, de la buée et d'une fine couche de neige en hiver.

Système d'échappement du chauffage stationnaire

Les gaz d'échappement émis par le chauffage stationnaire s'échappent par un tuyau situé sur le soubassement du véhicule. Le tuyau d'échappement ne doit pas être obturé par de la neige, de la boue ou d'autres objets.

Informations complémentaires et avertissements

• Chauffage, ventilation, refroidissement → Chauffage, ventilation, refroidissement

AVERTISSEMENT

Les gaz d'échappement du chauffage stationnaire contiennent, entre autres, du monoxyde de carbone, un gaz toxique inodore et incolore. L'inhalation de monoxyde de carbone peut entraîner des pertes de connaissance, voire la mort.

• N'activez et ni ne laissez jamais tourner le chauffage stationnaire dans des locaux non aérés ou fermés.
• Ne programmez jamais le chauffage stationnaire de sorte qu'il s'active et tourne dans des locaux non aérés ou fermés.

AVERTISSEMENT

Les pièces du système d'échappement du chauffage stationnaire deviennent très chaudes. Cela risque de provoquer des incendies.

• Garez le véhicule de telle sorte que les pièces du système d'échappement ne soient pas en contact avec des matières facilement inflammables se trouvant sous le véhicule, comme des herbes sèches.

MISE EN GARDE

Ne placez pas de produits alimentaires, de médicaments ou d'autres objets sensibles à la chaleur devant les diffuseurs d'air.

L'air diffusé peut endommager ou rendre inutilisables les produits alimentaires, les médicaments et les objets sensibles à la chaleur ou au froid.

Activation et désactivation du chauffage stationnaire

Mise en marche du chauffage stationnaire

Le chauffage stationnaire se met en marche des manières suivantes:

• Manuellement à l'aide de la touche de chauffage immédiat dans la console de commande →
  Chauffage, ventilation, refroidissement
• Manuellement à l'aide de la radiocommande → Radiocommande
• Automatiquement grâce à une heure de déclenchement programmée et activée → Programmation du chauffage stationnaire

En cas de faible état de charge de la batterie ou de réservoir à carburant vide, il n'est pas possible de mettre en marche le chauffage stationnaire.

Désactivation du chauffage stationnaire

Le chauffage stationnaire est désactivé des manières suivantes:

• Manuellement à l'aide de la touche chauff. immédiat du panneau de commande →
  Chauffage, ventilation, refroidissement
• Manuellement à l'aide de la radiocommande → Radiocommande
• Manuellement en effleurant le bouton de fonction du système d'infodivertissement → Programmation du chauffage stationnaire
• Automatiquement une fois l'heure de déclenchement programmée atteinte ou une fois la durée de fonctionnement programmée écoulée →Programmation du chauffage stationnaire
• Automatiquement à l'allumage du témoin de contrôle ou 
  (indicateur de niveau de
  carburant)→ Ravitaillement en carburant
• Automatiquement si l'état de charge de la batterie a baissé trop fortement → Batterie

Une fois désactivé, le chauffage stationnaire continue de fonctionner pendant un bref laps de temps afin de brûler le reste de carburant contenu dans le chauffage stationnaire. De plus, les gaz d'échappement du système sont évacués vers l'extérieur.

Lorsque le véhicule est à l'arrêt, le chauffage stationnaire peut être activé au maximum 3 fois successivement pendant la durée de fonctionnement maximale. Pour un fonctionnement prolongé, il faut faire rouler le véhicule.

Lorsque le chauffage stationnaire est activé, des bruits de fonctionnement sont audibles.

Lorsque le chauffage stationnaire fonctionne à plusieurs reprises sur une longue période, la batterie se décharge. Pour recharger la batterie, effectuez de temps en temps un trajet suffisamment long. De manière générale, la durée du trajet doit être égale à celle du dernier fonctionnement.

Le stationnement en cote ou en descente avec un faible niveau de carburant (niveau juste au-dessus de la quantité de réserve) peut conduire à des restrictions de fonctionnement du chauffage stationnaire.

À des températures inférieures à +5 ºC (+41ºF), le chauffage stationnaire peut se mettre automatiquement en marche lors du lancement du moteur. Le chauffage stationnaire s'arrête de nouveau quelque temps après.

En cas de forte humidité de l'air extérieur et de températures ambiantes basses, il se peut que l'eau de condensation provenant du système de chauffage et de ventilation s'évapore par le chauffage stationnaire en marche. Dans ce cas, de la vapeur d'eau peut sortir sous le véhicule. Il ne s'agit pas dans ce cas d'un endommagement du véhicule.

Radiocommande

Fig. 212 Chauffage stationnaire : radiocommande

Fig. 213 Chauffage stationnaire : cache de la pile de radiocommande

Activation et désactivation du chauffage stationnaire

• Mise en marche : appuyez sur la touche → Fig. 212 . Dès que le témoin
  de contrôle s'allume en vert pendant environ 2 secondes, le chauffage stationnaire est en marche.
• Désactivation : appuyez sur la touche . Dès que le témoin de contrôle
  s'allume en rouge pendant environ 2 secondes, le chauffage stationnaire est coupé.

Témoin de contrôle intégré à la radiocommande

Le témoin de contrôle → Fig. 212 (2) fournit diverses informations à l'utilisateur après une pression sur une touche.

Si le témoin de contrôle s'allume rapidement en vert pendant environ 2 secondes, le chauffage stationnaire est bloqué. Le réservoir à carburant est presque vide, la tension de la batterie est trop faible ou le chauffage stationnaire présente un dysfonctionnement. Ravitaillez-vous en carburant, roulez suffisamment longtemps pour recharger la batterie ou adressez-vous à un atelier spécialisé.

Si le témoin de contrôle clignote lentement en rouge ou vert pendant environ 2 secondes, le signal n'a pas été reçu. Réduisez la distance par rapport au véhicule.

Si la pile bouton de la radiocommande est usée, le témoin de contrôle orange s'allume (signal d'activation ou de désactivation reçu) ou clignote (signal d'activation ou de désactivation non reçu) pendant environ 2 secondes, avant de passer au rouge ou au vert.

Portée

Lorsque la pile bouton est neuve, la portée de la radiocommande s'étend à quelques centaines de mètres. Des obstacles situés entre la radiocommande et le véhicule, de mauvaises conditions météorologiques et la décharge de la pile bouton diminuent la portée, parfois de manière considérable.

La radiocommande et le véhicule doivent être espacés de deux mètres minimum.

Pour obtenir la portée optimale, tenez la radiocommande avec l'antenne → Fig. 212 (1) verticale, orientée vers le haut. Ne recouvrez pas l'antenne.

Remplacement de la pile bouton dans la radiocommande

Si le témoin de contrôle intégré à la radiocommande clignote en orange pendant 5 secondes environ ou ne s'allume pas lorsque vous appuyez sur les touches, la pile bouton de la radiocommande doit être remplacée.

• Faites tourner la fente à l'aide d'un objet plat et non pointu (par ex. une pièce de monnaie) dans le sens opposé à la flèche jusqu'au repère → Fig. 213
• Ouvrez le cache de pile.
• Retirez la pile bouton.
• Mettez en place une pile bouton neuve de même type que l'ancienne. Veillez à respecter la polarité.
• Mettez en place le cache de batterie et faites-le tourner dans le sens de la flèche jusqu'au repère de départ.

DANGER

L'absorption de piles de 20 mm de diamètre ou de toute autre pile bouton risque d'entraîner rapidement des blessures graves, voire mortelles.

• Conservez toujours hors de la portée des enfants la radiocommande ainsi que les porte-clés avec piles, piles de rechange, piles boutons et autres types de piles d'un diamètre supérieur à 20 mm
• En cas d'absorption de pile, faites immédiatement appel à un médecin.

MISE EN GARDE

• La radiocommande renferme des composants électroniques. Mettez par conséquent la radiocommande à l'abri de l'humidité, ne lui faites pas subir de fortes secousses et ne l'exposez pas directement aux rayons du soleil.
• Toute pile inadéquate peut endommager la radiocommande. Ne remplacez la pile usagée que par une pile neuve ayant le même tension, la même taille et les mêmes spécifications.
• Lors de la mise en place de la pile, respectez la polarité.

Éliminez les piles usagées dans le respect de l'environnement

La pile de la radiocommande peut contenir du perchlorate. Veuillez respecter les dispositions légales concernant la mise au rebut.

Programmation du chauffage stationnaire

Ouverture du menu Chauff. stationn.

La programmation du chauffage stationnaire s'effectue sur le système d'infodivertissement.

• Climatiseur à régulation manuelle: appuyez sur la touche 
  du système d'infodivertissement.
• Climatiseur à régulation automatique Climatronic: appuyez sur la touche dans la console de commande.


• Effleurez le bouton de fonction

Programmation du chauffage stationnaire

L'activation est toujours valable pour un seul processus de chauffage. Vous devez réactiver l'horaire de déclenchement à chaque nouveau démarrage.

Avant toute programmation, vérifiez que la date et l'heure sont correctement réglées dans le véhicule.

• Off - couper le chauffage stationnaire immédiatement
• Chauff., Ventil. - déterminez à l'aide de si l'habitacle doit être
  chauffé ou ventilé lors de la mise en marche du chauffage stationnaire.
• Régler - accéder au menu Régler chauff. stationnaire.

• Heure de déclenchement- Jusqu'à 3 horaires de déclenchement (hh.mm) peuvent être programmés. Si vous souhaitez mettre en marche le chauffage stationnaire à un certain jour de la semaine, sélectionnez le jour de la semaine en plus de l'heure de départ.
• Durée fonct. - définir le temps de fonctionnement du chauffage stationnaire lorsque ce dernier est mis en marche à l'aide de la touche de chauffage  immédiat ou de
  la radiocommande. La durée de fonctionnement est également utilisée pour déterminer l'horaire de déclenchement sur les véhicules avec climatiseur à régulation manuelle. La durée de fonctionnement est comprise entre 10 et 60 minutes.

• - Retour au menu
  principal.

Climatiseur à régulation manuelle : l'heure de déclenchement programmée correspond à l'heure à laquelle vous souhaitez que le chauffage stationnaire se désactive. La mise en marche du chauffage par le chauffage stationnaire est définie en fonction de la durée de fonctionnement programmée.

Climatiseur à régulation automatique (Climatronic): l'heure de déclenchement programmée définit le moment où la température souhaitée doit être approximativement atteinte dans le véhicule. La mise en marche du chauffage par le chauffage stationnaire est définie automatiquement en fonction de la température extérieure.

Contrôle de la programmation

Lorsqu'une heure de départ est activée, le témoin de contrôle intégré à la touche de chauffage immédiat  
dans la console de commande du climatiseur à régulation automatique (Climatronic) s'allume pendant environ 10 secondes après la coupure de l'allumage.

AVERTISSEMENT

Ne programmez jamais le chauffage stationnaire de manière à ce qu'il se mette en marche et tourne dans des locaux non aérés ou fermés. Les gaz d'échappement du chauffage stationnaire contiennent, entre autres, du monoxyde de carbone, un gaz toxique inodore et incolore. L'inhalation de monoxyde de carbone peut entraîner des pertes de connaissance, voire la mort.