RTA Renault Master (Moteur et peripheriques): Suralimentation

Turbocompresseur

Moteur S9W

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont (5 tonnes minimum) ou sur une fosse (sur chandelles).

Débrancher la batterie.

Par dessous le véhicule, déposer :

• la tôle de protection moteur,
• la descente d'échappement,
• le raccord de retour d'huile du turbocompresseur.

Par dessus le véhicule, déposer :

• l'ensemble boîtier filtre à air avec manchons,
• le tube d'entrée d'air du turbocompresseur,
• la tôle de protection démarreur,
• le raccord d'alimentation d'huile du turbocompresseur à l'aide de l'outil Mot. 1383 (pour cela débrancher la tige de commande de wastegate (1) ),
• l'ensemble wastegate avec son support (2),
• la béquille de maintien du turbocompresseur (3),

• les quatre écrous de fixation du turbocompresseur sur collecteur.

Extraire le turbocompresseur par dessous le véhicule.

REPOSE - Particularités

Procéder en sens inverse du démontage tout en changeant les écrous auto-frein de fixation du turbocompresseur sur le collecteur échappement ainsi que les écrous du coude de sortie turbine.

Précautions particulières

• Avant le remontage, vérifier que le graissage des paliers de turbo est correct. Pour ce faire, actionner le demarreur en ayant au préalable débrancher le connecteur de l'électrovanne de stop codée (interdiction de mise en marche moteur).

  L'huile doit arriver abondamment par la tuyauterie de montée d'huile (placer un récipient en dessous). Sinon, changer le tuyau de graissage.

• Veiller à ce qu'aucun corps étranger ne pénètre, lors du remontage, dans la turbine ou dans le compresseur.
• Vérifier, suite à une défaillance du turbocompresseur, que l'échangeur air-air ne soit pas plein d'huile.

  Dans ce cas, il faut le déposer, le rincer avec du produit de nettoyage puis le laisser bien s'égoutter.

• Vérifier que le conduit de retour d'huile du turbocompresseur ne soit pas partiellement ou complètement obstrué par de la calamine.

  Vérifier aussi qu'il est parfaitement étanche (sertissage), sinon, le remplacer.

IMPORTANT :

Avant de mettre le moteur en route, laisser débranché le connecteur du stop électrique sur la pompe d'injection.

Actionner alors le démarreur jusqu'à extinction du témoin de pression d'huile (insister quelques secondes).

Rebrancher le stop électrique, préchauffer et démarrer le moteur.

Laisser tourner le moteur au ralenti et vérifier qu'il n'existe aucune fuite au niveau des raccords d'huile et d'eau.

Régulateur de pression (Wastegate)

Moteur S9W

Contrôle de la pression de calibrage

Mise en oeuvre sur véhicule.

Utiliser un pied magnétique muni d'un comparateur (1) que l'on positionnera en bout de tige de wastegate.

On appliquera une pression montante sur la wastegate à l'aide du manomètre Mot. 1014.

Valeurs des pressions de calibrage

Mise en situation sur véhicule

Lors d'un contrôle de la pression de calibrage, on peut avoir à intervenir sur le réglage de la longueur de la tige de wastegate (A) (pression hors tolérance).

Ce réglage est effectué turbocompresseur en place.

Pour cela, dégager le clips (1) et la tige du bras de régulateur (A).

Il est nécessaire de tenir la tige côté wastegate (2) avec une pince étau.

Desserrer alors le contre-écrou puis desserrer ou serrer l'embout fileté.

Procéder par demi-tour (visser pour augmenter la pression de calibrage).

NOTA : la remise en place de l'embout fileté sur le bras de régulateur (A) sera facilitée avec l'utilisation de l'outil Mot. 1014 et par l'application d'une pression montante.

DEPOSE

Déposer :

• le conduit pneumatique (1) sur la wastegate,
• le circlips (2) sur la tige de wastegate, dégager la tige du bras du régulateur,
• les deux vis de fixation de l'ensemble wastegate avec son support (3).

Extraire la wastegate.

REPOSE

Remonter l'ensemble wastegate avec son support dans le sens inverse de la dépose.

REMARQUE : utiliser de la LOCTITE FRENBLOC pour le remontage des vis de maintien du support de wastegate. Couple de serrage : 1,5 daN.m.

Echangeur air-air

Moteur S9W

DEPOSE

Débrancher la batterie.

Déposer :

• les clignotants,
• la calandre,
• le boîtier filtre à air,
• les deux Durit d'air sur l'échangeur air-air,
• le pare-chocs,
• la traverse supérieure,
• les quatre vis de fixation (1) de l'échangeur air-air (2).

Extraire l'échangeur air-air.

REPOSE

Reposer l'ensemble dans le sens inverse de la dépose.

Collecteur d'échappement

Moteur S9W

Il n'est pas nécessaire de déposer le turbocompresseur et le collecteur d'admission pour effectuer la dépose du collecteur d'échappement.

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont (5 tonnes minimum) ou sur une fosse (sur chandelles).

Débrancher la batterie.

Par dessous le véhicule, déposer :

• la tôle de protection moteur,
• la descente d'échappement,
• le raccord de retour d'huile du turbocompresseur.

Par dessus le véhicule, déposer :

• l'ensemble boîtier filtre à air avec manchons,
• le tube d'entrée d'air du turbocompresseur,
• la tôle de protection démarreur,
• le raccord d'alimentation d'huile du turbocompresseur à l'aide de l'outil Mot. 1383 (pour cela débrancher la tige de commande de wastegate (1) ),
• la béquille de maintien du turbocompresseur (2),
• la protection thermique sur collecteur (3),
• les vis de fixation du collecteur d'échappement et extraire celui-ci par dessous le véhicule (ensemble collecteur d'échappement/ turbocompresseur non désaccouplé).

REPOSE

Pour la repose, pratiquer dans le sens inverse de la dépose.

REMARQUE : lors de la repose, il faut systématiquement changer les joints du collecteur et du raccord de retour d'huile du turbocompresseur.

Moteur S8U

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont (5 tonnes minimum) ou sur une fosse (sur chandelles).

Débrancher la batterie.

Par dessous le véhicule, déposer :

• la tôle de protection moteur,
• la descente d'échappement.

Par dessus le véhicule, déposer :

• l'ensemble boîtier filtre à air avec manchons,
• la protection thermique sur collecteur (3).

Déposer la vis de fixation du collecteur (1) d'échappement et extraire celui-ci par le dessous du véhicule.

REPOSE

Pour la repose, pratiquer dans le sens inverse de la dépose.

REMARQUE : lors de la repose, il faut systématiquement changer les joints du collecteur d'échappement.

Collecteur d'admission

Moteur S9W

DEPOSE

Débrancher la batterie.

Par dessus le véhicule, déposer :

• l'ensemble boîtier filtre à air avec manchons,
• le connecteur de l'électrovanne du flamstart,
• le raccord d'alimentation en carburant du flamstart,
• le raccord d'information pression collecteur,
• le tube d'arrivée d'air sur le turbocompresseur,
• les écrous de fixation du collecteur d'admission.

Extraire le collecteur d'admission (1) par le dessus du véhicule.

REPOSE

Pour la repose, pratiquer dans le sens inverse de la dépose (changer systématiquement les joints (2) de collecteur d'admission).

REMARQUE : lors de la repose, veiller à la bonne orientation des raccords et de l'état de leurs joints en cuivre.

Moteur S8U

DEPOSE

Débrancher la batterie.

Par dessus le véhicule, déposer :

• l'ensemble boîtier filtre à air avec manchons,
• les écrous de fixation du collecteur d'admission.

Extraire le collecteur d'admission (1) par le dessus du véhicule.

REPOSE

Pour la repose, pratiquer dans le sens inverse de la dépose.

REMARQUE : lors de la repose, il faut systématiquement changer les joints du collecteur d'admission.