Notice d'utilisation Volkswagen Tiguan 2016: Avant la première sortie tout - terrain - Conduite en tout - terrain - En cours de routeNotice d'utilisation Volkswagen Tiguan 2016: Avant la première sortie tout - terrain

Les véhicules à transmission intégrale peuvent rouler sur les routes stabilisées et non stabilisées. Veuillez impérativement lire le contenu de cette section avant d'effectuer une sortie tout-terrain.

Le véhicule n'a pas été conçu pour des voyages de type expédition.

Check-list

Pour une conduite en toute sécurité du véhicule hors des routes stabilisées, veuillez effectuer les opérations suivantes avant votre premier trajet:

Consignes de sécurité pour la conduite en tout-terrain

AVERTISSEMENT

La technique intelligente du véhicule ne peut dépasser les limites imposées par les lois de la physique et fonctionne exclusivement dans les limites inhérentes au système. Des conditions défavorables peuvent entraîner, malgré l'intervention du dispositif antiblocage, une instabilité du véhicule due au blocage des roues, par ex. en cas de freinage à fond sur une piste caillouteuse meuble. Dans ce cas, une stabilisation du véhicule via un programme électronique de stabilisation activé n'est possible qu'avec certaines restrictions.

AVERTISSEMENT

La conduite en tout-terrain peut s'avérer dangereuse et peut provoquer des accidents, des blessures graves, des endommagements sur le véhicule ainsi que son immobilisation, et ce, loin de toute assistance.

AVERTISSEMENT

Les véhicules de sport polyvalents sont exposés à un risque de retournement bien plus élevé que les véhicules routiers normaux → Explication de certains termes techniques.

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

Le régulateur de vitesse a été conçu pour une utilisation du véhicule sur routes. Son utilisation en tout-terrain est totalement inappropriée et peut même s'avérer dangereuse.

AVERTISSEMENT

Le système de surveillance périmétrique a été conçu pour une utilisation du véhicule sur routes. Son utilisation en tout-terrain est totalement inappropriée et peut même s'avérer dangereuse.

AVERTISSEMENT

Si vous roulez avec un niveau de carburant insuffisant, le véhicule risque de tomber en panne en tout-terrain et peut entraîner des accidents et des blessures graves.

MISE EN GARDE

Lorsque les glaces et le toit en verre sont ouverts, des précipitations subites peuvent mouiller l'équipement intérieur du véhicule et endommager le véhicule. En conduite tout-terrain, les glaces et le toit en verre doivent toujours êtres maintenus fermés.

Explication de certains termes techniques

Fig. 219 Schéma de principe : angle de montée
Fig. 219 Schéma de principe : angle de montée

Fig. 220 Schéma de principe : angle de dévers
Fig. 220 Schéma de principe : angle de dévers

Centre de gravité Le centre de gravité du véhicule influe sur sa tendance au retournement. Pour les sorties tout-terrain, le véhicule dispose d'une garde au sol plus importante et par conséquent d'un centre de gravité plus élevé que des véhicules routiers normaux. Le centre de gravité plus élevé entraîne également un risque de retournement plus élevé du véhicule lors de son déplacement. Vous devez toujours en avoir conscience lors de la conduite et vous devez tenir compte des conseils de sécurité et des avertissements contenus dans cette Notice d'Utilisation. Garde au sol Distance située entre le revêtement routier et le point le plus bas du soubassement du véhicule. Angle de montée La dénivelée en mètres pour une distance de 100 m (montée) est exprimée en pour cent ou en degrés → Fig. 219 . Valeur jusqu'à laquelle le véhicule peut monter une côte avec sa propre force motrice. Cette valeur dépend, entre autres, du revêtement de la chaussée et de la puissance du moteur.Angle de dévers Valeur angulaire correspondant à l'inclinaison maximale latérale ou perpendiculaire à la ligne de plus grande pente que peut prendre le véhicule sans se renverser latéralement (dépend du centre de gravité)→ Fig. 220 . Angle de crête Valeur angulaire maximale que peut prendre le véhicule pour franchir à vitesse réduite une crête sans en heurter le sommet avec le soubassement. Angle d'attaque Passage du plan horizontal à une montée ou retour de la pente au plan horizontal. Valeur angulaire maximale de la pente ascendante que peut aborder un véhicule sans toucher avec le soubassement. Ligne de plus grande pente Trajectoire verticale en descente. Croisement de ponts Capacité de franchissement du véhicule lors du franchissement unilatéral d'un obstacle.

Avant une sortie tout-terrain

Check-list

Pour votre propre sécurité ainsi que celle des passagers, veuillez toujours respecter les points suivants avant une sortie tout-terrain :

Avant de pratiquer le tout-terrain, Volkswagen vous conseille de suivre un stage de conduite tout- terrain. Ceci est particulièrement important si vous n'avez pas ou peu d'expérience en conduite tout-terrain. Même les conducteurs expérimentés en conduite tout-terrain peuvent profiter d'un stage de conduite tout-terrain.

Un bon stage de conduite tout-terrain vous permettra d'apprendre à maîtriser le véhicule dans différentes situations tout -terrain et à conduire en terrain difficile. La conduite en tout-terrain exige des aptitudes et comportements différents de ceux requis pour la conduite sur route. La sécurité du conducteur et des occupants du véhicule dépend des connaissances du conducteur, de son habileté et de sa prudence.

Règles et remarques générales concernant la conduite

Règles de comportement pour la conduite en tout-terrain

Un conducteur responsable doit respecter la nature, même en conduite tout-terrain. La conduite en sous-bois ou dans les prés peut être nuisible pour la faune et la flore.

Recommandations pour la conduite

Des règles particulières s'appliquent à la conduite en tout-terrain :

MISE EN GARDE

Accessoires utiles pour la conduite en tout-terrain

Cette liste de contrôle n'énumère que certains des équipements qui peuvent se révéler utiles en conduite tout-terrain : Pendant la sortie tout-terrain, munissez-vous des éventuelles instructions de montage ou de la notice d'utilisation des équipements optionnels et tenez-en compte.

Check-list

Objets utiles pour la conduite en tout-terrain :

Faces avant du véhicule

Fig. 221 Véhicule avec avant standard (angle d'attaque de 18º)
Fig. 221 Véhicule avec avant standard (angle d'attaque de 18º)

Fig. 222 Véhicule avec avant tout-terrain (angle d'attaque de 25º)
Fig. 222 Véhicule avec avant tout-terrain (angle d'attaque de 25º)

Selon la variante, deux modèles de face avant de dimensions différentes sont montées.

L'angle d'attaque varie selon les éléments montés à l'avant du véhicule et des dimensions qui en résultent → Explication de certains termes techniques

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