Notice d'utilisation Volkswagen Tiguan 2016: Avant la première sortie tout - terrain
Les véhicules à transmission intégrale peuvent rouler sur les routes
stabilisées et non stabilisées. Veuillez impérativement lire le
contenu de cette section avant d'effectuer une sortie tout-terrain.
Le véhicule n'a pas été conçu pour des voyages de type expédition.
Check-list
Pour une conduite en toute sécurité du véhicule hors des routes
stabilisées, veuillez effectuer les opérations
suivantes avant votre premier trajet:
- Respectez les consignes de sécurité fondamentales Consignes de sécurité
pour la conduite en tout-terrain
Consignes de sécurité Conduite en tout-terrain .
- Familiarisez-vous avec l'utilisation du véhicule.
- Contrôlez et réglez si nécessaire la position assise Réglage de la
position du siège Être assis et bouclez les
ceintures de sécurité Ceintures de sécurité Ceintures de sécurité .
- Vérifiez la distance par rapport au volant et adaptez-la au besoin
Direction Direction .
- Portez toujours des chaussures adaptées et seyantes qui assurent un bon
maintien de vos pieds lors de la
commande des pédales.
- Conditions de conduite en tout-terrain Conditions de conduite en
tout-terrain.
Consignes de sécurité pour la conduite en tout-terrain
AVERTISSEMENT
La technique intelligente du véhicule ne peut dépasser les limites
imposées par les lois de la physique et fonctionne
exclusivement dans les limites inhérentes au système. Des conditions
défavorables peuvent entraîner, malgré l'intervention du
dispositif antiblocage, une instabilité du véhicule due au blocage des roues,
par ex. en cas de freinage à fond sur une piste
caillouteuse meuble. Dans ce cas, une stabilisation du véhicule via un programme
électronique de stabilisation activé n'est
possible qu'avec certaines restrictions.
AVERTISSEMENT
La conduite en tout-terrain peut s'avérer dangereuse et peut
provoquer des accidents, des blessures graves, des
endommagements sur le véhicule ainsi que son immobilisation, et ce, loin de
toute assistance.
- Ne choisissez jamais d'itinéraire dangereux et ne prenez jamais
de risque pouvant mettre en danger votre vie et celle des
occupants. Si vous ne pouvez pas continuer ou si vous avez des doutes sur la
sécurité de votre itinéraire, faites demi
tour et empruntez un autre itinéraire.
- En tout-terrain, ce qui paraît facile peut s'avérer difficile
voire dangereux et vous mettre, vous et vos passagers, dans
des situations critiques. La meilleure solution est d'effectuer une
reconnaissance à pied du terrain.
- En tout-terrain, adoptez une conduite particulièrement prudente
tout en anticipant. Une vitesse trop élevée ou une
mauvaise manoeuvre de conduite risque de provoquer des blessures graves et
des dommages sur le véhicule.
- Ne roulez jamais à une vitesse supérieure à celle qui est
appropriée aux sorties en tout-terrain, aux conditions de la
route, de la circulation et aux conditions météorologiques.
- Ne franchissez pas de talus, de crêtes ou de pentes avec une
vitesse excessive. Cela peut entraîner le décollage du
véhicule ; vous ne pouvez alors plus manoeuvrer la direction et vous perdez
le contrôle du véhicule.
- En cas de décollage éventuel du véhicule, gardez toujours les
roues alignées. Si les roues sont braquées lors du contact
avec le sol, le véhicule risque de se retourner.
- Même des passages tout-terrain apparemment sans danger peuvent
se révéler dangereux. Les nids de poule, creux,
fossés, précipices, obstacles, bas-fonds, sols meubles et bourbeux ne sont
pas souvent reconnaissables en tant que tels
et sont cachés en partie ou même complètement par de l'eau, de l'herbe ou
des branches se trouvant sur le sol. Si
nécessaire, effectuez une reconnaissance à pied du terrain.
AVERTISSEMENT
Les véhicules de sport polyvalents sont exposés à un risque de
retournement bien plus élevé que les véhicules routiers normaux
→ Explication de certains termes techniques.
- En cas d'accident avec retournement, une personne non attachée
est exposée à des risques de blessures mortelles
nettement plus importants qu'une personne ceinturée.
- Votre véhicule possède un centre de gravité plus élevé et
présente, lorsqu'il roule, un risque de retournement plus élevé
qu'un véhicule routier normal non adapté à la conduite en tout -terrain.
- Ne roulez jamais à une vitesse trop élevée, en particulier dans
les virages et n'effectuez jamais de manoeuvres de
conduite extrêmes.
- Adaptez toujours votre vitesse et votre style de conduite au
terrain.
- Les bagages et d'autres objets transportés sur le toit du
véhicule élèvent également le centre de gravité et augmentent le
risque de retournement.
AVERTISSEMENT
- Évitez toujours de conduire en dévers → Conduite en dévers
- Si le véhicule se trouve en dévers sur une pente, ne sortez
jamais par les portes du véhicule orientées du côté aval. Le
centre de gravité combiné du véhicule et son chargement (occupants et
chargement) peuvent se déplacer, entraîner un
renversement du véhicule et lui faire dévaler la pente. Sortez toujours
tranquillement du véhicule par les portes du
côté amont → Conduite en déver.
AVERTISSEMENT
Le régulateur de vitesse a été conçu pour une utilisation du
véhicule sur routes. Son utilisation en tout-terrain est totalement
inappropriée et peut même s'avérer dangereuse.
- N'utilisez jamais le régulateur de vitesse en tout-terrain afin
de réduire les risques de perte de contrôle du véhicule et les
risques de blessures graves.
AVERTISSEMENT
Le système de surveillance périmétrique a été conçu pour une
utilisation du véhicule sur routes. Son utilisation en tout-terrain est
totalement inappropriée et peut même s'avérer dangereuse.
- N'utilisez jamais le système de surveillance périmétrique en
tout-terrain afin de réduire les risques de perte de contrôle
du véhicule et les risques de blessures graves.
AVERTISSEMENT
Si vous roulez avec un niveau de carburant insuffisant, le véhicule
risque de tomber en panne en tout-terrain et peut entraîner des
accidents et des blessures graves.
- Un niveau de carburant insuffisant peut entraîner une
alimentation insuffisante du moteur en carburant, en particulier si
vous conduisez en montée ou en descente.
- La direction ainsi que tous les systèmes d'aide à la conduite
et d'assistance au freinage ne fonctionnent pas lorsque le
moteur tousse ou s'arrête en raison d'un niveau de carburant insuffisant ou
d'une alimentation irrégulière en
carburant.
- Faites toujours le plein lorsque le réservoir à carburant n'est
plus rempli qu'à 1/4 de sa capacité afin d'éviter tout risque
de panne du véhicule dû à un niveau de carburant insuffisant.
MISE EN GARDE
Lorsque les glaces et le toit en verre sont ouverts, des précipitations
subites peuvent mouiller l'équipement intérieur du véhicule
et endommager le véhicule. En conduite tout-terrain, les glaces et le toit en
verre doivent toujours êtres maintenus fermés.
Explication de certains termes techniques
Fig. 219 Schéma de principe : angle de montée
Fig. 220 Schéma de principe : angle de dévers
Centre de gravité Le centre de gravité du véhicule influe sur sa tendance au
retournement. Pour les sorties tout-terrain, le
véhicule dispose d'une garde au sol plus importante et par conséquent d'un
centre de gravité plus élevé que des véhicules
routiers normaux. Le centre de gravité plus élevé entraîne également un risque
de retournement plus élevé du véhicule lors de
son déplacement. Vous devez toujours en avoir conscience lors de la conduite et
vous devez tenir compte des conseils de
sécurité et des avertissements contenus dans cette Notice d'Utilisation. Garde
au sol Distance située entre le revêtement routier
et le point le plus bas du soubassement du véhicule. Angle de montée La
dénivelée en mètres pour une distance de 100 m
(montée) est exprimée en pour cent ou en degrés → Fig. 219 . Valeur jusqu'Ã
laquelle le véhicule peut monter une côte avec sa
propre force motrice. Cette valeur dépend, entre autres, du revêtement de la
chaussée et de la puissance du moteur.Angle de
dévers Valeur angulaire correspondant à l'inclinaison maximale latérale ou
perpendiculaire à la ligne de plus grande pente que
peut prendre le véhicule sans se renverser latéralement (dépend du centre de
gravité)→ Fig. 220 . Angle de crête Valeur
angulaire maximale que peut prendre le véhicule pour franchir à vitesse réduite
une crête sans en heurter le sommet avec le
soubassement. Angle d'attaque Passage du plan horizontal à une montée ou retour
de la pente au plan horizontal. Valeur
angulaire maximale de la pente ascendante que peut aborder un véhicule sans
toucher avec le soubassement. Ligne de plus
grande pente Trajectoire verticale en descente. Croisement de ponts Capacité de
franchissement du véhicule lors du
franchissement unilatéral d'un obstacle.
Avant une sortie tout-terrain
Check-list
Pour votre propre sécurité ainsi que celle des passagers, veuillez toujours
respecter les points suivants avant
une sortie tout-terrain :
- Informez-vous suffisamment
avant de partir à la reconnaissance de la nature et du terrain.
- Ne prévoyez pas d'étapes
journalières trop longues. Tenez compte de l'augmentation de la consommation
d
carburant lors de la conduite en tout-terrain.
- Faites le plein. En
tout-terrain, la consommation de carburation est nettement plus élevée que
sur route.
- Vérifiez si les pneus sont
adaptés à la sortie tout-terrain prévue. Recommandation en cas de sortie en
terrain difficile:
faites toujours équiper votre véhicule de pneus tout-terrain spéciaux.
- Contrôlez et corrigez si
nécessaire la pression de gonflage de tous les pneus, y compris la roue
d'urgence (si le
véhicule en est équipé).
- Contrôlez le niveau
d'huile-moteur et faites l'appoint d'huile-moteur si nécessaire Seul un
niveau d'huile suffisant
permet au moteur d'être correctement alimenté en huile, même en position
inclinée.
- Remplissez entièrement le
réservoir de liquide de lave-glace avec de l'eau et du nettoyant pour glaces.
- Montez l'oeillet de
remorquage avant ou arrière. Lorsque le véhicule est enlisé, le montage des
oeillets de remorquage
n'est pas toujours possible.
- Contrôlez l'outillage de
bord et complétez-le en fonction de vos besoins Accessoires utiles pour la
conduite en tout-
terrain Conduite en tout-terrain Accessoires utiles .
- Rangez vos bagages dans le
véhicule en veillant à ce qu'ils soient le plus bas et le plus à plat
possible. Attachez tous
les objets en vrac.
Avant de pratiquer le tout-terrain, Volkswagen vous conseille de suivre un
stage de conduite tout- terrain. Ceci est
particulièrement important si vous n'avez pas ou peu d'expérience en conduite
tout-terrain. Même les conducteurs expérimentés
en conduite tout-terrain peuvent profiter d'un stage de conduite tout-terrain.
Un bon stage de conduite tout-terrain vous permettra d'apprendre à maîtriser
le véhicule dans différentes situations tout -terrain
et à conduire en terrain difficile. La conduite en tout-terrain exige des
aptitudes et comportements différents de ceux requis pour
la conduite sur route. La sécurité du conducteur et des occupants du véhicule
dépend des connaissances du conducteur, de son
habileté et de sa prudence.
Règles et remarques générales concernant la conduite
Règles de comportement pour la conduite en tout-terrain
Un conducteur responsable doit respecter la nature, même en conduite
tout-terrain. La conduite en sous-bois ou dans les prés
peut être nuisible pour la faune et la flore.
- Restez toujours sur les chemins et sentiers balisés
- Évitez de faire du bruit ou de la poussière.
- Laissez la nature comme vous l'avez trouvée en arrivant.
- Évitez les réserves naturelles sensibles.
- Accordez la priorité aux conducteurs qui montent ou qui vous dépassent.
Recommandations pour la conduite
Des règles particulières s'appliquent à la conduite en tout-terrain :
- Ne pratiquez jamais le tout-terrain seul. Lors d'une sortie
tout-terrain, partez au moins à deux véhicules. Des situations
imprévues sont toujours susceptibles de se produire. Il est particulièrement
conseillé d'emporter un équipement vous
permettant d'alerter les secours en cas d'urgence.
- Arrêtez-vous avant les passages critiques et effectuez à pied une
reconnaissance du parcours.
- Franchissez les bosses lentement pour éviter que le véhicule décolle et
soit ainsi endommagé et perde toute
manoeuvrabilité.
- Avancez lentement dans les passages difficiles. Lorsque le sol est
glissant, montez en rapport et veillez à ce que votre
véhicule reste toujours en mouvement.
- Assurez-vous toujours que les surfaces sont fermes et planes. En
tout-terrain, la plupart des sols sont meubles et lespneus s'y enfoncent. La
garde au sol ainsi que la profondeur guéable s'en trouvent diminuées.
- Même à faible vitesse, maintenez une distance de sécurité suffisante par
rapport aux autres véhicules. Si le premier
véhicule s'enlise brusquement, le véhicule qui suit peut alors encore
s'arrêter à temps et éviter de s'enliser lui aussi.
MISE EN GARDE
- Assurez-vous toujours que la garde au sol sous le véhicule est
suffisante. Des endommagements importants peuvent
survenir sur le soubassement du véhicule s'il touche le sol. L'endommagement
peut entraîner l'immobilisation de
votre véhicule et empêcher la poursuite du parcours.
- En conduite tout-terrain, évitez de faire patiner l'embrayage ou
de laisser le pied sur la pédale d'embrayage. En terrain
accidenté, vous risquez sinon de débrayer involontairement, ce qui peut
entraîner la perte de contrôle du véhicule. De
plus, la liaison par friction entre le moteur et la boîte de vitesses n'est
plus assurée. Par ailleurs, la conduite en faisant
patiner l'embrayage entraîne une usure rapide de ce dernier.
Accessoires utiles pour la conduite en tout-terrain
Cette liste de contrôle n'énumère que certains des équipements qui peuvent se
révéler utiles en conduite tout-terrain : Pendant la
sortie tout-terrain, munissez-vous des éventuelles instructions de montage ou de
la notice d'utilisation des équipements
optionnels et tenez-en compte.
Check-list
Objets utiles pour la conduite en tout-terrain :
- Eau, boussole, cartes
topographiques et lampe de poche avec piles de rechange.
- Treuil, barre ou corde de
remorquage présentant une résistance suffisante.
- Téléphone mobile, pelle,
couvertures et bottes en caoutchouc.
- Le compresseur d'air
électrique doit être branché sur les prises de courant 12 volts du véhicule
pour le gonflage des
pneus.
- Une planche de bois
d'environ 4 cm d'épaisseur et de 1 m de long ou un support en aluminium de
mêmes dimensions
pouvant servir d'aide au démarrage en cas d'enlisement du véhicule ou de
support de cric.
- Chaînes à neige, roues de
secours supplémentaires, kit de crevaison, cric et clé démonte-roue.
Faces avant du véhicule
Fig. 221 Véhicule avec avant standard (angle d'attaque de 18º)
Fig. 222 Véhicule avec avant tout-terrain (angle d'attaque de 25º)
Selon la variante, deux modèles de face avant de dimensions différentes sont
montées.
L'angle d'attaque varie selon les éléments montés à l'avant du véhicule et
des dimensions qui en résultent → Explication de
certains termes techniques
Considérez les exemples figurant dans ce chapitre comme des recommandations
pour une conduite sûre en tout-terrain. Il est
toutefois impossible de prédire si ces recommandations pourront s'appli ...
Autres materiaux:
Caméra de recul (Park View)
Une caméra située à l'arrière du véhicule assiste le conducteur lorsqu'il se
gare en marche arrière ou manoeuvre.
Les fonctions et représentations de la caméra de recul peuvent différer sur
les véhicules suivant qu'ils sont équipés ou non d'un
système d'aide au stationnement (Park ...
Ravitaillement en carburant
Informations complémentaires et avertissements:
Vues extérieures→ Vues extérieures
Carburant → Carburant
Préparation des interventions dans le compartiment-moteur → Préparation
des interventions dans le compartiment
moteur
Chauffage stationnaire →Chauffage stationnaire (c ...
Clé, télécommande
CLÉ, TÉLÉCOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : généralités
Clé A
Clé de contacteur-démarreur, des
portes et du bouchon de carburant.
La clé ne doit pas être utilisée pour
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