Notice d'utilisation Volkswagen Tiguan 2016: Enjoliveurs de roueInformations complémentaires et avertissements
AVERTISSEMENT
Des enjoliveurs de roue inappropriés et un mauvais montage des enjoliveurs de roue peuvent causer des blessures graves et des accidents
MISE EN GARDE
Déposez avec précaution les enjoliveurs et reposez-les correctement afin d'éviter que le véhicule ne soit endommagé.
Enjoliveur central
Fig. 259 Retrait de l'enjoliveur central
L'enjoliveur central sert à protéger les boulons de roue et doit être remis en place après le changement de la roue.
L'enjoliveur central sert à protéger les boulons de roue et doit être remis en place après le changement de la roue.
Enjoliveur de roue plein
Fig. 260 Retrait de l'enjoliveur de roue plein
L'enjoliveur plein sert à protéger les boulons de roue et doit être remis en place après le changement de la roue.
Retrait de l'enjoliveur de roue plein
Repose de l'enjoliveur de roue plein
Avant de remettre en place l'enjoliveur de roue plein, vous devez visser le boulon antivol de roue en position → Fig. 263(2) ou (3). Il n'est sinon pas possible de monter l'enjoliveur de roue plein.
L'enjoliveur de roue plein doit être enfoncé sur la jante de telle sorte que la découpe de valve se trouve au pneu → Fig. 263 (1) . Lorsque vous remettez en place l'enjoliveur sur toute sa circonférence.
Capuchons des boulons de roue
Fig. 261 Retrait des capuchons de boulons de roue
Les capuchons servent à protéger les boulons de roue et doivent être remis en place après le changement de la roue.
Le boulon antivol de roue possède un capuchon spécifique. Ce capuchon ne peut être monté que sur un boulon antivol de roue et non sur un boulon de roue classique.
Outillage de bord
Changement de roueCarrosserie
La structure de la carrosserie
Tôles d'acier ( < 140MPa )
Tôles à haute limite d'élasticité
( 180-220MPa )
Tôles à très haute limite
d'élasticité ( 240-420MPa )
Tôles à ultra haute limite
d'élasticité,
formées à chaud ( > 1000MPa )
Pour le bloc avant et le cadre-p ...
Avant la première sortie tout - terrain
Les véhicules à transmission intégrale peuvent rouler sur les routes
stabilisées et non stabilisées. Veuillez impérativement lire le
contenu de cette section avant d'effectuer une sortie tout-terrain.
Le véhicule n'a pas été conçu pour des voyages de type expédition.
Check-list
Pour ...
Capot-moteur actif
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants:
Témoin d'alerte
Comportement en cas de collision avec capot-moteur actif
Lors d'une collision à l'avant d'un véhicule roulant entre 25 et 55 km/h, des
capteurs du pare-chocs avant déclenchent l'ouverture du capo ...